血泪史! 北京上下班的跋涉有多苦(图)
那天7点从家出门,7:15打上车,原本想一跑飙向天安门;后在司机的劝说下,改成到大望路坐地铁。7:40左右到地铁,等地铁大概花了10分钟,7:45来了一地铁,结果竟然没挤上去,5分钟才坐上地铁,在里面那个叫一个挤啊,毫不夸张地与一堆陌生男人"贴身热焐",完全动弹不得,一度有些喘不上气来。看着那些到国贸上班的"白领丽人"们更是惨不忍睹:精致的妆容上冒着臭汗,漂亮的套装被挤得七扭八歪的,重重的包包紧紧抱在胸前,细细的高跟鞋几乎凌空站立......经过这样一通挣扎,将近两个小时后到单位,这上午能不能缓过劲来,都单说了,哪还有什么所谓的生活热情。
也许你会问,既然是"白领丽人"干嘛受那份罪,"打的啊",可谁能知道,且不说早高峰时的拥堵程度,就说顺畅的情况吧:以我自己的亲身体会,从住的地儿到北大,单程55-65元之间,一日两趟也就得120元左右,试想一个月下来就得2400-2800左右,以交通费占收入1/5的比率来说,那收入就要求在12000以上。试问在北京,有多少工薪的月工资在12000元以上的呢???......这当然有些极端,可是在北京工作的人,住处与单位之间的路程在20公里以上的,绝不在少数,其中的苦,那真是一部血泪史啊!!!!!!!
北京上下班的跋涉有多苦? (2008年1月18日 星期五)
公司搞清洁的阿姨听说我住通县,异常同情:"那你每天得多早出门啊,怎么着也得六点半吧?"她认为我从通县到国贸,路上需要两小时。其实,这段路约23公里,一路高速公路过来,开车通常半小时也就够了。阿姨的盘算也不是没有道理,因为在上班时间,从复兴门到国贸,9公里,长安街那么宽的路,怎么也得走一个钟头。
其实,即使每天有两个小时消耗在路上,我也不觉得有什么好抱怨的。公司里几乎没有谁上下班用时比我更少,而且,大家可以接受的时间是,上下班时间加在一起在三小时之内。我的同事们如此不计较,是因为不坐班,即使在规定必须上班的日子,也完全可以避开传说中的上班高峰。我的上司上班只要10分钟,住得近加上交通方便。这样的幸运儿存在的好处是,让大家对优质生活有更多向往。
同时,作为一个可以不坐公交车和地铁的人,我也不觉得有什么可抱怨的了。
比如看到这样的帖:早上7:10出门,坐公共汽车到霍营,换城铁;到东直门,然后换乘环线地铁,15分钟到建国门;再换乘一线地铁,坐到国贸,出来要步行10分钟,以及等电梯之类的,进了公司大门正好是8:45,已经在准备开早会唱歌了。
在北京,不断地换乘和倒车,比拉长距离和时间更磨损人。那些需要不断换乘的人,尤其是女人,每个早上要被散发着各种味道的人潮吞吐几次,总是有人在地铁上吃早餐!空气流通不畅,异味经久不散。天知道,要获得多强大的职业成就感,才能平复被如此严重打击的虚荣心。如果没有私家车,上班路上穿高跟鞋是不匹配的。如果公司打卡,脚的惟一任务是一路狂奔。
也许你刚觉得开车上班不错,就有人告诉你:不!美国最新的研究结果显示,一名司机如果每天开车1.5个小时,他在驾驶过程中吸入的柴油颗粒和超细颗粒的数量,占他一天所吸入污染物总和的33%~45%。他们说,开车上班很可能是你一天中最不健康的行为。
不开车,也不坐公交车。我的一个朋友也这么想。他住南三环,上班在中关村。他在公司旁边的大学公寓里租了个床位,每月300元。省了上下班的车费和时间。但同屋另五个床位不断换人,他不得休息,又全无安全感。两个月后又住回去。他的第二个解决方案是电动自行车。夏天和秋天还好,冬天电动自行车的电池能量不足,他现在想去驾校报名学摩托车了。但考虑到北京的天气和空气,这些方法都是不适宜女人的。他即将结婚,房子买在北五环,老婆上班在国贸。每天晚上,两人各自吃过晚餐,在长距离的公交系统中跋涉之后在家中相见:"我们通常先睡一觉,再做爱。"
昆德拉说:"我们在生活中因其轻快而选取、而珍重的一切,于须臾之间都要显示出其令人无法忍受的沉重的本来面目。"
这个须臾之间,可能是地铁票价降为2元公交车调到4毛钱之后的恐怖之挤,可能是公司远迁的通知,可能是上班长征中突然产生的荒谬感,也可能是前台那个新的指纹打卡机。
每天花3、4个小时在路上,真的是一种浪费。而且这个过程中充满了不体面和受挫感。如果这种上班生涯还在继续,除了说明这份工的重要性之外,也没什么好说的。一个上海的朋友住恒隆附近,每天先半小时地铁到班车站,然后坐一小时的公司班车到南汇上班。她最近开始不满意这每天三小时的消耗,但已经做了五年,职位和薪水都不低。我想她至多也只是抱怨一下而已。
上班是这个世界上最强大的制度。即使逃脱了这个制度,也无法逃脱工作。只是我现在不确定,人生难道就是为了工作吗?但我还没想出来,比工作更有趣、又能饱两餐的人生是什么样的。
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